Зробити краще для всіх нескладно
Маю гарний приклад, щоб показати вам на конкретній локації, що урбаністика та транспортне планування може робити краще для всіх учасників руху. Зроблено там все так собі абсолютно для всіх, а можна зробити краще. Йдеться про цю локацію:
Проаналізуймо лише одну частину вулиці — та, що біля дерев.
Проблема #1 — відсутність наземного переходу
Якщо піти напряму, то маршрут коротше на 270 метрів. А ще 2–4 переходи. Звісно, багато людей обирають перехід у невстановленому місці.
Я понад годину спостерігав за пішоходами, які там переходять. Їх немало та всі уважно очікують паузи між фазами світлофора. Ніхто не поспішає стрибати під колеса, адже переходити треба аж 13 метрів. Деякі пішоходи чекали по декілька хвилин та, чесно кажучи, вже швидше було б обійти. Але люди ліниві та таке складно оцінити, тому очікують на паузу.
А паузи там доволі стабільні, тому додавання переходу не зашкодило б трафіку майже ніяк. Завдяки острівцю посередині цей неформальний перехід і зараз здається не дуже небезпечним, але краще вже його легалізувати.
Проблема #2 — відсутність парковки для авто.
Там завжди паркувались авто. Та, по правді, не дуже зрозуміло, де поруч можна паркуватись легально? Або на тротуарі, або ось так:
Найближча відома мені парковка за 200 метрів, та й та сумнівної якості, бо ялинкою на магістралі. А ще вона лише на декілька авто.
Пройтись не проблема, але якщо є місце та потреба, то чому б не зробити нормальну парковку. По моїм розрахункам, там можна без проблем вмістити 10 паралельно припаркованих авто.
Проблема #3 — широкі смуги
Власне ця проблема стосується попередньої. Ширина проїзної частини там від 12 до 18 метрів. Наразі маємо лише 3 смуги в середньому по 4 метри. Права смуга настільки широка, що водії зазвичай там вишиковуються у 2 ряди — місця вистачає. Це спричиняє конфлікти.
Не бачу причин не зробити там 3 смуги по 3 метри. При цьому залишиться місце для парковки та велодоріжки.
Проблема #4 — вирубані дерева
Ще у 2020 році там були дерева на тротуарі:
Сьогодні залишились лише пеньки:
Схоже, що дерева вирубали під час реконструкції 2021 року. Виглядає моторошно. Не розумію, чому не можна було висадити нові дерева? А краще не рубати, а рятувати.
Рішення
Одразу скажу, що тут я на істину не претендую, а просто хочу показати, як можна змінити вулицю в рамках невеличких покращень. Це можна було зробити в рамках реконструкції.
Поділимо ділянку на дві частини: перед перехрестям #1 та далі #2:
Ось так може виглядати вулиця на ділянці #2:
А так може виглядати вулиця на ділянці #1 біля перехрестя:
Не втрачаючи ані краплі пропускної здатності для автівок можна легко додати:
- близько 10 паркомісць;
- безпечну велодоріжку, яка відгороджена припаркованими авто та острівцем для пішоходів;
- перехід з 3 острівцями безпеки та найбільшою довжиною лише 12 метрів.
При цьому розв’яжеться питання з кашею на правій смузі, де навіть ДТП через це трапляються. Легалізується неформальна парковка.
Звісно треба висадити нові дерева, які будуть:
- давати тінь пішоходам на тротуарі та роверистам на велодоріжці;
- давати краще відчуття простору та швидкості водіям (так, це працює!);
- прикрашати вулицю для всіх та інші відомі бонуси від дерев.
Якщо вам здається така конфігурація вулиці нереальною, то ось я накидав для вас схематично в PTV Vissim з урахуванням розмірів смуг.
Все влазить!
Отже, в цьому пості я показав, як відносно прості рішення роблять всім учасникам дорожнього руху краще. Водіям точно гірше не стало, навпаки — отримали легальну парковку; для роверистів з’явилось хоча б 100 метрів нормальної велодоріжки; пішоходи отримали зручний перехід. Було б бажання!
Підписуйтесь на канал Харків для Людей
